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6 月 8 日，《电车报告》从理想汽车官网了解到，消费者已经无法从官网订购理想 ONE 车型，理想汽车 APP 也无法下单，这意味着理想汽车首款车型正式退出历史舞台，将接力棒交接给继任车型——理想 L8。官方客服表示，理想 ONE 已经停产停售，后续持续以生产销售理想 ONE 换代车型——理想 L8 为主，但目前市场仍有少部分理想 ONE 库存车。据了解，虽然理想 ONE 已经停产，但截至 2023 年 5 月，其累计售出 8169 辆。

理想 ONE 是理想汽车首款量产车型，于 2018 年 10 月发布，于 2019 年 12 月交付，截至目前累计交付超 20 万辆，其中 2020 年交付 32624 辆，2021 年交付 90491 辆，2022 年交付 78791 辆。从销量层面来讲，理想 ONE 确实是一款值得肯定的产品，不管是在新势力产品中还是中大型 SUV 市场中，理想 ONE 的销量表现都名列前茅，而理想汽车也依靠理想 ONE 一款产品打天下，一打就是三年，足以证明理想 ONE 对理想汽车的重要性。2022 年 9 月，新一代理想 ONE 命名为理想 L8，售价 35.98-39.98 万元。作为理想汽车的第三款量产车，L8 和 L9 一样均出自理想第二代增程式平台，有 6 座和 5 座等版本可供选择，同时还有激光雷达、全套安全冗余等配置。从产品力来讲，L8 全面超越理想 ONE。理想 L8 发布后，也出现了巨大争议，原因是理想汽车未提前发布新车上市的消息，并且终端门店在销售车辆时承诺年内不会更新换代，最终导致不少消费者直接选购理想 ONE，刚提新车就变成绝版车。对于消费者来说，买车都希望买新不买旧，最好还能享受到优惠，因此很难接受刚买过的车就有优惠降价或是换代停产。对于车企来说，提前公布新品信息有可能会影响到现款的销售，不公布也不违法，但代价是伤害到老车主的利益，承担消费者的怒火，甚至是品牌形象受损。此外，与传统车企不同，造车新势力的产品更新迭代很快，新老产品之间的差异巨大，这种落差也让很多消费者难以接受。后来，理想汽车针对理想 ONE 停产一事作出回应，并给出一系列质保措施安抚车主的情绪，缓解维权事件的影响。

目前，理想汽车已经成为国内新势力的头部，旗下在售车型包括 L7、L8、L9 三款车型，均为增程式混动车型。以 5 月销量为例，理想汽车以 28277 辆的成绩再次成为国内新势力销量，同比增长 146.0%，环比增长 10.1%，创下单月交付新纪录的同时，实现连续三个月交付突破 2 万辆。具体车型来看，理想 L7 交付最多，达 11119 辆，L8 和 L9 分别为 7604 辆、6852 辆。在中大型 SUV 市场中，L7 和 L8 分别位居前二。

总的来说，在 30 万元以上的豪华汽车市场，包括传统燃油车和新能源汽车，理想汽车已经稳居前五，而且越来越靠近 BBA。与蔚来不同，虽然两者销售的产品售价均在 30 万元以上，但理想均为增程式混动车，且款款是爆款。值得一提的是，除了增程式外，理想汽车已经宣布进军纯电动市场，首款纯电 MPV 将于年底发布，后续推出六款纯电车型，" 增程 + 纯电 " 两条腿走路还是值得期待。

不出意外的话，理想汽车将是首个推出 MPV 车型的品牌，内部代号为 W01，将在理想汽车北京绿色智能工厂生产，预计 9 月前完成首台纯电车型下线。此前，理想汽车已经申请注册多个理想 M 系列标识，预计理想 M9 将成为首款 MPV 车型的命名。

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